Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Транссибирский маршрут - главный в России

2011 год, поезд №1, Россия. Владивосток - Москва. Не буду писать про протяженность маршрута, про города через которые проходит поезд, ибо большинство любителей железных дорог, да и не только об этом прекрасно знает. В 2011 еще действовала акция РЖД на поезда отправляющиеся 8-10 мая 50% скидки, чем я и воспользовался, купив билет в купейный вагон со скидкой. Туда я летел на самолете компании Владивосток-авиа, ныне покойной, за 3800 рублей, 1 мая. Обратно поездом. За поездку я посетил город Находка, загородную турбазу "Жемчужный Берег", и город Владивосток. Здесь я опишу только поездку по железной дороге Владивосток - Москва.
8-е мая 2011 года. Владивосток. Вид на город и железнодорожный вокзал.

[Spoiler (click to open)]
"Американец"- паровоз серии Еа на вечной стоянке

Вокзал. Вид со стороны морвокзала. На посадке фирменный "Океан" Владивосток - Хабаровск.

Еще немного вокзала.








Конец Транссиба.
9288 км. Или начало. С какой стороны смотреть.


Вагон поезда "Россия" на посадке 8 мая 2011 года. У "России" еще фирменый окрас. До последнего надеялся, что для "России" фирменую ливрею оставят, как и для "Красной Стрелы", но нет, сейчас бегает в корпоративной РЖД-окраске, а жаль. Вагоны т.н. НМР, нового модельного ряда.




9 мая. После Хабаровска. "Россия" на повороте. Идем под ЭП-1 ТЧ-Белогорск.




Облучье.




10 мая. Приамурье. После станции Ерофей Павлович. Типичные пейзажи.






















Приамурье плавно перетекает в Забайкалье.
















Чернышевск-Забайкальский. Депо. П-36 на вечной стоянке.


Локомотивы в депо Чернышевск-Забайкальский






После Чернышевска. "По диким степям Забайкалья..."


















11 мая. Проехали Читу. Снова зима.








Петровский Завод


Прекрасная во все времена года Бурятия!










База запаса на станции Онохой. Видны даже сохранившиеся паровозы серии Л.




















Снова виды Бурятии








Река Селенга
















Багульник


Скоро Байкал. На восточном берегу Байкала еще зима.








Теперь пойдем почти два часа вдоль берега Байкала.




























Москва которой уже нет. Завод Серп и Молот.

Москва меняется. Иногда в лучшую, иногда не в лучшую сторону, но она всегда в движении. Иногда, сделаешь фотку, а через несколько лет, смотришь - а этого дома уже нет, или улица уже выглядит иначе, или новый квартал на месте пустыря. Так и тут - был такой завод "Серп и Молот", когда то, до ВОСР он был завод Гужона. Я не буду вдаваться в подробности, что это был за завод, но, простоял он на своем месте добрую сотню лет. Хотя, что такое сто лет в космическом масштабе? Миг... Работал этот завод, дымил своими трубами, несильно правда дымил, расширялся, реконструировался, модернизировался... Был одним из основных предприятий Москвы, наряду с ЗИЛом, ныне почившим, АЗЛК, почти почившим, и другими предприятиями. И вот, настали новые времена. Завод закрыли. Земля, на которой находился завод, оказалась очень дорогой. Теперь на месте цехов завода строят апарт-комплексы, лофт-офисы и прочие модные вещи. А завод остался только в городской топонимике - остался проезд Завода Серп и Молот, на Юго-Востоке Москвы, в Лефортово. Фото 2011 года, завод уже остановлен, но еще кое-что осталось. Фото сделано со стороны проезда Завода Серп и Молот.




[Spoiler (click to open)]